Инструменты сайта


faq:технический:mitsubishi-l200:l200new-с-2006-г.в:электрооборудование:водительская-подушка-безопасности:шлейф-рулевого-колеса:ремонт-шлейфа

ремонт шлейфа

Появился шум , вроде что-то скребет при повороте руля, затем загорелась ошибка SRS, а следом пропал сигнал. Решил вникнуть в проблему сам.
Снял кожух с рулевой колонки 3 винта (два рядом с регулировочным рычагом и один около замка зажигания) , под рулевым колесом снял с защелок панельку, отсоединил контакты идущие на подушку и сигнал. Проверил напрямую , сигнал работает… просматриваю дальше, с боков у руля нахожу 2 винта под звездочку , отворачиваю их и вынимаю на себя всю кнопку-сердцевину вместе с подушкой безопасноти, далее отворачиваю гайку , снимаю руль и вот она …. виновница - улитка или по другому контактный диск , крепится двумя винтами плюс две защелки(чуть не забыл- перед снятием выравните колеса!! поможет при обратной сборке), разбираю диск и вижу перетертый шлейф, аккурат посередине. Паять нет смысла , новый диск стоит неприятных денег, особенно когда знаешь сколько гибкий шлейф сам должен стоить. Я поступил сл. образом.
Находишь в инете организацию торгующую ЗИП для офисной техники. Приобретаешь там шлейф печатающей головки для матричного принтра Epson формата А3 (родной шлейф длиной 90 см, а от Epson по длинне подходит с небольшим запасом) отрезаешь лишние жилки по толщине , припаиваешь на место старого, собираешь все обратно (при установки улитки отрегулировать диск таким образом чтобы шлейф разделился примерно на 2 равные половинки) и радуешься жизни с сигналом.
Итого ремонт 200 руб….

Подходит шлейф AF05-10-ND.
Видео:
часть 1
часть 2
часть 3
часть 4
…Приобретённую на АЛИ ЭКСПРЕСС «улитку» хватило на 15 000 км. Родную хватило на 128 000 км….

faq/технический/mitsubishi-l200/l200new-с-2006-г.в/электрооборудование/водительская-подушка-безопасности/шлейф-рулевого-колеса/ремонт-шлейфа.txt · Последние изменения: 2017/02/24 07:43 (внешнее изменение)