Инструменты сайта


faq:технический:mitsubishi-l200:l200new-с-2006-г.в:тормоза:задние-тормоза:замена-передних-колодок

замена передних колодок

Сами колодки - что интересно индикатор износа только на одной из четырех колодок.



Замена, собственно, проста:
- снимаем колесо;
- отворачиваем нижний болт крепления суппорта так как тормозной шланг у нас идет поверху - но фото уже откручен



- поднимаем суппорт вверх и получаем доступ к колодкам (для сравнения поставлена новая колодка - износ за 50тыс.км около 2/3 ширины рабочей накладки колодки - в принципе наверное еще б тыс 10-15км. прошли бы легко):



- снимаем колодки, пружинки и все чистим;
- снимаем со старых колодок противоскрипные прокладки и тепловой экран и надеваем их на новые колодки;
- удавливаем цилиндр обратно внутрь суппорта;
- ставим колодки,



- закрываем цилиндр (внимательно с его пыльником), и все закручиваем, ставим колесо.
- проделываем те же операции с другой стороны;
- раз 10-15 жмем на педаль тормоза;
- контролируем уровень тормозной жидкости в бачке под капотом (при необходимости доливаем/отсасываем).
Пружинки которые держат колодки:




Пару конструктивных недочетов
1. Цилиндр много больше ширины колодки и в него попадает грязь, что сказывается на его коррозии.





2. Недостаток №2
пыльник цилиндра (резинка) не складывается как должна и выпирает при вдавливании цилиндра внутрь суппорта.



Соответственно при закрывании суппорта резинка закусывается между цилиндром и колодкой!!!!!!!!!!!! Что может повлечь ее повреждение.
Напомню тем кто не знает - эта резинка закрывает рабочее зеркало цилиндра от попадания грязи. Когда резинка повреждена туда попадает грязь и цилиндр
начинает клинить - плохо возвращается на место после торможения и т.д. Короче придется минимум менять цилиндр - максимум почти весь суппорт с ним в сборе…
Еще графиткой смазал посадочные места дисков - колесья даже с открученными гайками не хотели сниматься - прикипели - хотя всего 8 тыс.км назад снимали

Необходимо также произвести смазку направляющих пальцев суппорта (прячутся под двумя гофрированными пыльниками, в них вворачиваются болты крепления суппорта).
Если кто будет закладывать новую смазку в направляющие суппортов, то обратите внимание, что смазка там нужна специальная смазка для суппортов. Она не густеет при высоких температурах. Обыкновенная смазка для шрусов, крестовин и пр. быстро превратится в подобие пластилина, по которому суппорт будет плохо скользить и подклинивать, затем перегрев и ..
И ещё : не промывайте пыльники поршня и направляющих в бензине - их раздует и обратно плотно они не сядут.
Поршень внутри мазать бессмысленно, т.к. он сгниёт гораздо позже автомобиля.
Гораздо раньше ( тысяч через 200 ) ) на наружной рабочей поверхности поршня появятся выбоины из-за коррозии и может начать подтекать тормозуха, но при цене поршня в 1500= это не очень страшно.


Утапливаю так:
кладу старую колодку (считай только основание железное) на поршень в прорезь в суппорте вставляю г образный ключик, упираю его в центр (ось поршня) и начинаю как рычагом вдавливать поршень…
Усилия средние. Но это для меня - я лично и колесные гайки то только от руки заворачиваю и затягиваю…

faq/технический/mitsubishi-l200/l200new-с-2006-г.в/тормоза/задние-тормоза/замена-передних-колодок.txt · Последние изменения: 2017/02/24 07:43 (внешнее изменение)