Инструменты сайта


faq:технический:mitsubishi-l200:l200new-с-2006-г.в:тормоза:задние-тормоза:замена-задних-колодок

замена задних колодок

Все наглядно, все стандартно. Поэтому только отдельные интересные моменты, на которые обратить внимание.

Тут будет только про задние колодки. Если говорю про переднюю - то имею в виду одну из задних, которая стоит ближе к кабине, а если про заднюю - то ту, которая ближе к заднему бамперу.
Из задних колодок умерли те, что стояли впереди. Там такой механизм ручника, что эта передняя колодка первой идет в распор, когда тащишь ручник вверх.
Задняя же колодка имела минимальную (меньше 1 мм) толщину фрикционной накладки - т.е. еще не умерла, но была присмерти. И так с обеих сторон. Что говорит о достаточно равномерном износе колодок и нормальной работе тормозов сзади… подвод задних колодок

Совет1.
Собственно перед тем как приступить к замене, озаботьтесь наличием помимо самих колодок еще и «солдатиками» 4шт., либо тем, из чего их можно сделать (ИМХО - гвозди подходящий материал). У меня один отсутствовал с одной стороны, и с другой стороны один готовился «уйти в самоволку» (обломались уголки и пружину уже не удерживал)…
Кто не знает, что такое «солдатик» - ориг.номер 4600A147
(подходят от автомобиля ОКА)
Или вот на рисунке 52964В:



Совет2. Нужны такие плоскогубцы, но которые не сжимают, а разжимают, когда давишь на них. С узенькими губками. Там есть пару фиксаторов-«шайб», которые такими плоскогубцами легко снять, а без них помучаться придется…

Совет3. Кто страдает проблемами с памятью - лучше воспользоваться фотиком - тогда точно поставите на место как было

Совет4. Когда надеваете барабан обратно (а в начале он надевается оч.хреново), перед надеванием поднимите всю установленную систему с колодками вверх до упора (у меня при этом колодки выходили из пазиков цилиндра где-то наполовину упора самой колодки в этот пазик)

В качестве ремарки - смотровых окошек с каждой стороны по два:
- одно для регулировки ручника - около цилиндра; регулировка ручника
- второе для проверки износа колодок - посередине передней колодки (ближе к кабине) - если смотреть на колесо сбоку авто - то окошко находится на 9 часах (ну если представить на колесе циферблат часов аналоговых ) только с внутренней стороны…
Это означает, что если вам предлагают снять барабан для проверки состояния колодок - смело посылаем! Передняя колодка изнашивается чуть-чуть быстрее задней - ее можно и так посмотреть, не снимая колеса, в окошко.

деталь 5230 - ось со звездочкой используется для подведения колодок к барабану, то есть, при регулировке ручника, в салон лезть не нужно. Вращая ось, подводим колодки к барабану до момента, когда его можно провернуть с небольшим усилием.
При снятии барабана иногда возникают сложности - даже изношенные колодки не дают стянуть барабан (зазор автоматически выбирается). Опять поможет эта хитрая ось 5230, нужны 2 отвертки - одной цепляем стопор, который мешает крутиться звездочке, отводим его, а второй крутим звездочку - операция, конечно гинекологическая (все производится через небольшое овальное окошечко), но вполне осуществимая.
Сама резьба 5230..подходит от Тойоты Прадо
Cолдатики внутрь барабана подходят от ВАЗ копейки.

faq/технический/mitsubishi-l200/l200new-с-2006-г.в/тормоза/задние-тормоза/замена-задних-колодок.txt · Последние изменения: 2017/02/24 07:43 (внешнее изменение)