Инструменты сайта


faq:технический:mitsubishi-l200:l200new-с-2006-г.в:силовой-агрегат:двигатель:система.egr:start

cистема EGR

Система ЕГР служит для снижения токсичности окислов азота за счет снижения температуры в камере сгорания путем подачи отработанных газов в камеру сгорания. EGR не работает:
1. На холостом ходу (~до 1000 об/мин.)
2. Когда рабочая температура не достигнута (70 градусов)
3. При полной нагрузке двигателя

ЕГР не работает при полной нагрузке двигателя, когда как раз и достигаеются максимальные температуры. На скорость прогрева не влияет никак, по той простой причине, что на холостом ходу, и до прогрева двигателя до рабочей температуры не только на холостом ходу, клапан ЕГР закрыт - газы не проходят через радиатор.

ЕГР максимально открывается на холостом ходу, для уменьшения температуры сгорания, так как при большом соотношении с воздухом топливо сгорает с неравномерными областями высокой температуры. Это так же может привести к оплавлениям поршневой группы. Поэтому и снижают температуру при так называемой «бедной смеси».
Смеси на дизеле нет, есть соотношение и при малом поступлении топлива, может вызвать похожий эффект.
В инструкции по эксплуатации написано, избегайте моментов когда заканчивается топливо и может осуществляться его подача с перебоями и в недостаточном количестве, это может вызвать повреждения двигателя, оплавление катализатора.
При глушении ЕГР, ЭБУ видит увеличение поступления окислителя, на холостом ходу и адекватно количеству увеличивает подачу топлива. Препятствуя увеличению температуры сгорания на холостом ходу.
Это несколько увеличивает расход, особенно при коротких поездках по городу.
Та маленькая плата которую нужно платить за правильную и безопасную работу двигателя с заглушеным ЕГР.

Многих волнует полезность этого девайса. Мнения полярны…


ремонт сервопривода ЕГР
глушение клапана ЕГР
отзывы по глушению

faq/технический/mitsubishi-l200/l200new-с-2006-г.в/силовой-агрегат/двигатель/система.egr/start.txt · Последние изменения: 2017/02/24 07:43 (внешнее изменение)