Инструменты сайта


faq:технический:mitsubishi-l200:l200new-с-2006-г.в:силовой-агрегат:двигатель:система.egr:отзывы.по.глушению

отзывы по глушению

Пробег 30 т.к. Снимал коллектор (попросил на Рольфе проверить зазоры в клапанах - Написано в сервисной книжке - надо каждые 15 т.к. - Все там ОК, в следующий раз наверное тысяч в 60 или даже в 75 можно слазить).

Сколько же там сажи в коллекторе!!!! На всех стенках ровным слоем (мм 2 точно). Мастер мыл очистителем тормозов - летело шматками!!! Что там на клапанах - бог ведает. Клапан EGR был загажен как на фото из первого поста. Соответственно запланировал заглушить.

Без заглушки впускной чернее ночи, после мытья и установке заглушки (проверяли через 40 тыс) серенький налет….

Вся эта шняга элементарно отмылась ершиком с солярой. Ну только в самом клапане и на входе в коллектор чуть поковырял. Вот думаю, может вместо выключения системы использовать качественные гсм? Да и у Винса есть продукт для очистки системы ЕГР, стоит в пределах 300р, использовать - проще некуда. Когда ставил ,снимал и чистил впусной кол-ор. Говна там очень много.

Заглушил EGR, снял дроссельную заслонку. По ощущениям двигатель стал работать чуть громче, чуть резче. Стал глушиться с содроганием и опозданием. Но все это мелочи по сравнения с динамикой! Расход топлива остался прежним!

ЕГР я заглушил, мотор стал жестче работать. На оборотах под 3000 стал заметен треск (как детонация).

Пару дней назад снял заглушку (прокладку) ЕГР, двигатель стал работать мягче, но динамика немного ухудшилась, и на первый взгляд увеличился расход, но утверждать точно не буду.

Снял заглушку егр, двигатель стал работать тише и мягче…

C АКПП стала скорости затягивать, долго жду пока переключится коробка. С ЕГР а/м и 190км/ч ехала, без ЕГР 160км/ч,двигло после 3000 об/мин в надрыв работает.

У меня после установки заглушку скорости стали переключаться более жёстко (сначало не поверил, что из-за egr).

Повысилась температура двигателя на четверть деления. Стал слышен звон на 2500-3000 оборотов. Очень противный звук.

Машина 08 года , механика, пробег 87000. Вообще не собирался его трогать, но когда делал замену свечей, обнаружил во впускном коллекторе черный налет сажи вперемежку с маслом. Ну думаю вот тебе и экология, взял нержавейку и поставил заглушку. Короче мои наблюдения: на низах мотор как-будто бы начал лучше тянуть, тембер не изменился, расход вроде тоже на месте остался, но есть одно но. На больших оборотах мотор начал как-то реветь (точнее орать), и на скорости 100-110 при обгоне например подхвата так сказать не было (точнее был но не такой ощутимый). То есть если ехать 100, но нормально если начать ускоряться, реву много , толку мало. Как-то после поездки открыл капот воды долить, смотрю, а движок трясется сильно, до отключения ЕГР такого не было, вибрация по кузову не так сильно ощутимая, но на глаз мотор заметно так трясется. В общем вернул все назад, реально так лучше, мотор мягче работает, рева нет, подхват появился.

faq/технический/mitsubishi-l200/l200new-с-2006-г.в/силовой-агрегат/двигатель/система.egr/отзывы.по.глушению.txt · Последние изменения: 2017/02/24 07:43 (внешнее изменение)